MEMOIRES ET PHOTOS DE MOELAN

Le patron François Marie Le Goff, demeurant à Moëlan, avait quitté Belle-Isle, le 25 septembre dernier, au lever du jour, avec sa chaloupe de pêche, montée par quatre autres marins. Il était arrivé vis-à-vis du lieu de Poyac, dans la commune de Clohars-Carnoët, à 6 kilomètres au large, quand un tourbillon de vent prenant l'embarcation au flanc, la fit chavirer.

Tout le monde disparut. Revenus à la surface, on se compta. Le patron et trois de ses marins nageaient côte à côte, et purent, en s'aidant des avirons gagner le rivage. Mais un des hommes ne reparut pas, et n'a pas été retrouvé depuis. C'est le nommé Noël Tallec, âgé de 51 ans, marié et père de quatre enfants dont l'aîné a 15 ans.

Quant au bateau, on l'a retrouvé le 27, flottant près de l'Ile de Groix. [Source : Le Finistère]

Le brick les "Deux Marguerites", navire construit en 1860, armé à Brest le 31/07/1873 prend le départ de Dunkerque le 19 octobre pour Nantes. Il essuie une tempête et fait naufrage dans la nuit du 22 au 23 octobre 1873 à l'embouchure de l'Escaut et de la Meuse.

6 octobre 1875 (Le Finistère)

Moëlan. - Vendredi, nombre de chaloupes se trouvaient réunies, dès le matin, sur la côte du Pouldu et se livraient à la pêche de la sardine. La mer, bien qu'un peu agitée, ne paraissait pas dangereuse. Cependant, vers huit heures, sans que le temps eût changé ou que la mer fût devenue plus mauvaise, la chaloupe Mélanie, patron Le Goff, montée par quatre hommes d'équipage, échappant tout-à-coup à la direction des matelots, fut entrainée vers la côte où elle alla heurter contre les récifs, à 100 mètres environ en avant du rivage. Le choc fut tel que l'embarcation chavira ; deux hommes tombèrent à la mer et furent immédiatement engloutis. Les deux survivants du naufrage ne pouvaient songer à les secourir, et ils s'occupèrent à recueillir les agrès et autres objets du bord.

Dans la journée seulement, on relevait sur la grève les cadavres des deux victimes ; leur inhumation a eu lieu le lendemain au cimetière de Moëlan.

11 octobre 1876 (L'Echo rochelais)

Un bateau de pêche, appartenant à la maison Marquet frères, s'est perdu corps et biens samedi, 30 septembre dernier, à l'entrée du pont de Brigneau,en Moëlan. Les quatre malheureux marins, victime de cet ouragan, étaient tous de cette même commune de Moëlan. Le cadavre de l'un d'eux a été retrouvé le surlendemain dans le voisinage du lieu de naufrage.

26 décembre 1886 (L'Union Agricole et Maritime)

Moëlan. - Le patron Guinguéno, son équipage composé de 5 marins et de son fils, ont péri mercredi dernier 22 décembre, au moment où ils cherchaient à rentrer dans le port de Brigneau, munis de filets à trois mailles qu'ils étaient allé poser en mer la veille. Il soufflait grand vent de la partie O.-S.-O. et les pêcheurs n'avaient réussi qu'avec peine à recueillir leurs engins ; ils s'empressaient de revenir au port, lorsqu'un coup de vent plus violent cassa un mât. Presque aussitôt la barque fut remplie par les lames brisantes et coula, entraînant avec elle les malheureux pêcheurs qui la montaient. Tous se sont noyés.

La chaloupe, dont l'arrière a reçu de fortes avaries, a été recueillie le lendemain. Voici les noms des victimes qui, toutes, laissent de nombreuses familles sans ressources :

Guinguéno François, patron de la barque, une veuve, 5 enfants ; Guinguéno fils, célibataire, âgé de 19 ans ; Simonnau François, une veuve, 5 enfants ; Talgarn Pierre, une veuve, 4 enfants ; Scoazec François, une veuve, 3 enfants ; Carriou Corentin, une veuve, 3 enfants ; Le Torrec Pierre, une veuve, 7 enfants (4 filles et 3 garçons ; l'aîné est soldat et la moins âgée des filles a 10 mois).

26 janvier 1895 (Le Courrier du Finistère)

Moëlan. - Le mercredi 16 janvier, vers midi 1/4, le bateau de pêche Bicyclette, n° 3401, du quartier de Lorient, monté par les sieurs Souffez (Ernest), patron, et Lozachmeur (Louis Marie Alain), marin pêcheur à Moëlan, rentrait en rivière par une mer furieuse ; la barre était démontée. Arrivé sur la barre de Beslon et croyant que tout danger avait disparu, le patron Souffez dit à son matelot qu'ils n'avaient plus rien à craindre. Mais à peine avait-il prononcé cette parole qu'une lame de fond fit sombrer l'embarcation.

Le patron a pu se dégager de dessous le gréement, et, nageant pendant environ 10 minutes, il réussit à gagner le rivage qui était éloigné de 500 mètres du lieu de l'accident ; mais il n'a pu porter secours à son malheureux matelot, qui s'est noyé. Son cadavre n'a pas encore été retrouvé.

Le pauvre Lozachmeur était âgé de 21 ans, il était marié, sans enfant.

Le bateau a pu être renfloué.

23 juin 1900 (Le Courrier du Finsitère)

A la requête de l'administration de la marine, le tribunal civil de Quimperlé vient de rendre un jugement déclarant constant, pour avoir eu lieu à la date du 17 janvier 1895, le décès du sieur Louis Marie Alain Lozachmeur, marin-pêcheur, né à Moëlan, le 31 octobre 1873, et marié dans cette commune en 1894.

Ce marin revenait, le 17 janvier 1895, à onze heures du matin, de la pêche aux homards, lorsqu'une forte lame fit couler son embarcation, le canot Bicyclette, sur la barre du Bélon. Son camarade Souffez put regagner la côte à la nage. Quant à Lozachmeur, il disparut immédiatement.

5 juillet 1895 (L'Union Agricole et Maritime)

Pont-Aven. - Le 30 juin à 6 h., le canot Saint-Guillaume, du port de Bélon, a sombré par suite d'une lame de fond sur la barre. Ce bateau comptait sept personnes à bord, n'appartenant pas à l'équipage. Deux passagers se sont noyés : Sellin J.-M., 63 ans et sa fille, âgée de 21 ans. Cette dernière qui est mariée, laisse un enfant en bas âge.

Les cinq autres personnes ont pu se sauver. Elles ont été recueillies par M. Morvezen, du village de Kerlagadu, qui leur a prodigué les meilleurs soins. Les personnes qui ont pu regagner la côte, sont : Lollichon, Fauglas, de Moëlan, Quintel, de Moëlan, Sellin et sa femme de Névez.

Ces personnes venaient du pardon de Saint-Pierre, en Moëlan.

Le bateau a été retrouvé à la côte et a été reconduit en très mauvais état, à son port d'attache de Bélon.

27 septembre 1895 (L'Union Agricole et Maritime)
Tribunal correctionnel de Quimperlé. Audience du 24 septembre.
Infraction à la loi sur les rôles d'équipages : Le triste accident qui eut lieu le 30 juin dernier sur la côte, entre Pont-Aven et Riec vient de recevoir son contre-coup devant le Tribunal correctionnel de Quimperlé :
On se souvient qu'à la date sus-indiquée avait lieu à Moëlan le pardon de Saint-Pierre qui attire toute la population côtière.
Dans le courant de la journée, au cente même de l'assemblée, le nommé Quentel Corentin, âgé de 25 ans, marin pêcheur du village de Kersolf, qui était en compagnie d'un compatriote nommé Fauglas Mélaine, âgé de 27 ans, également marin pêcheur, était au bonheur de rencontrer un compagnon de voyages d'outre-mer, le sieur Sellin, de Kerdavid, lequel était accompagné de quatre autres personnes de sa famille : Sellin Jean Marie, son père, sa soeur, âgée de 21 ans, mariée et mère d'un enfant ; Lollichon, un autre Sellin et sa femme, de Névez.
Tous avait passé une agréable journée et rien ne leur faisait pressentir le terrible malheur qui allait soudainement les frapper. Le soir arrivé, il fallut songer au retour de la famille Sellin. Quentel et Fauglas, pour diminuer la route que leurs hôtes avaient à faire, les firent embarquer dans le canot le St-Guillaume, du port de Bélon, sans autorisation du patron de ce canot, et mirent le cap sur Pont-Aven.
La gaité allait son train quand, tout à coup, une lame de fond levée sur la barre de Bélon, au moment où il allait virer, empoigna le canot et le renversa ; puis celui-ci fut jeté sur les rochers de Penquerneau où il se brisa.
Sellin, père, et sa fille périrent.
C'est, à la suite de ce terrible évènement que Quentel et Fauglas comparaissent devant le Tribunal pour avoir embarqué eux-mêmes et fait embarquer d'autres personnes à bord sans être portés sur le rôle du St-Guillaume.
Quentel et Fauglas sont condamnés en diverses amendes formant ensemble pour chacun d'eux la somme de 350 fr. ; mais le Tribunal, après quelques mots touchants dits par leur défenseur, et pris de commisération pour eux, leur fait application de la loi Béranger.

7 mars 1896 (Le Courrier du Finistère)

Doëlan. - Marins soyons toujours prêts. - Déjà la pêche aux maquereaux a fait des victimes cette année. Un canot de Doëlan, le Formidable, a été perdu dans la nuit du lundi 2 au mardi 3 mars. Quatre hommes étaient à bord : Jacques Bourhis, Joseph Marie Seller, Tanguy, de Moëlan et Quentel, de Clohars-Carnoët. Tous les quatre probablement auront été noyés.

Dès mardi matin, certaines épaves faisaient pressentir le naufrage. Mercredi matin des lambeaux de l'embarcation venus échouer sur la grève du Pouldu ne laissaient plus de doute. Dans l'après-midi de ce même jour, les cadavres de Seller et de Quentel ont été trouvés sur les flots non loin du rivage de Doëlan, à très peu de distance l'un de l'autre.

Espérons que les deux autres cadavres seront aussi retrouvés.

Bourhis, patron, était marié et père de deux enfants en bas âge. Seller, aussi marié, ne laisse pas d'enfants. Tanguy et Quentel étaient jeunes gens de 17 à 18 ans.

Lundi 8 juillet, un bateau à sardines, commandé par François Scaviner, de Kersel (Moëlan), se trouvait amarré au port de Lomener (Morbihan).

L'équipage venait de prendre son dîner à terre, et ne faisait que de monter à bord - le patron lui-même n'était pas encore arrivé - quand vers 6 heures du soir, la foudre éclate sur le bateau et tombe au pied du mât.

Le mousse Joseph Marie Costaouëc, de Kerduel en Moëlan, âgé de 17 ans, se tenait debout à cet endroit du bateau. C'est le plus jeune de l'équipage et c'est aussi la victime que le tonnerre a choisie. Il tombe raide mort. Ses vêtements sont en charpie, sa joue est contusionnée et sa poitrine écorchée. Les trois autres matelots qui sont à bord n'éprouvent aucun mal, et le bateau lui-même n'est pas endommagé. Seul le mât du bateau est fendu en deux sur une certaine longueur. [Source : Le Courrier du Finistère]

8 septembre 1906 (Le Courrier du Finistère)

Moëlan. - Disparu en mer. - Samedi dernier, vers trois heures du soir, la chaloupe N.-D. des Portes, n° 3708, du port de Merrien, faisait route sur Doëlan, venant des Courreaux de Groix où elle s'était livrée à la pêche de la sardine, quand, à un moment donné, le patron aperçut un bouillonnement sur l'eau à l'arrière.

Il jeta aussitôt les yeux sur son équipage, occupé à la manoeuvre et constata la disparition du matelot Labbé.

Le patron vira immédiatement, amena ses voiles et fit border les avirons. Malgré les recherches qui furent faites sur le lieu de l'accident, le corps de Labbé ne put être retrouvé.

Ce malheureux, qu'aucun homme de l'équipage n'avait vu disparaître, était de Penamprat, en Moëlan, et n'avait que 19 ans.

16 février 1910 (L'Union Agricole et Maritime)

Bélon. - Constatation de décès. - Par application de l'article 90 du code civil, modifié par la loi du 8 juin 1893, le sous secrétaire d'Etat de la marine a, par décision du 29 janvier 1910, requis le procureur général près la cour d'appel de Rennes de poursuivre d'office la constatation judiciaire du décès des sieurs :

Le Guennec François Louis Marie, novice, inscrit à Lorient, n° 5793 ;

Le Bourhis Joseph Marie, mousse, inscrit à Lorient, n° 6065 (non porté au rôle) ;

Lollichon Jean Pierre, inscrit à Lorient, n° 516 (non porté au rôle), disparus le naufrage du canot Volonté-de-Dieu, le 2 octobre 1907.

Nous retrouvons dans la collection de l'Union Agricole, quelques renseignements au sujet de la perte du Volonté-de-Dieu.

Ce canot était attaché au port de Bélon. Son équipage était composé des trois marins désignés plus haut et de M. Le Guennec Jacques, patron, demeurant à Kerroch.

"Le mardi 1er octobre 1907, au matin, la barque Volonté-de-Dieu quittait le port de Brigneau pour aller se livrer, au large, à la pêche aux merlans.

Survint une tempête. Le frêle esquif sombra, présume t-on, corps et biens à environ six milles de la côte, où, pour la dernière fois, il fut aperçu par l'équipage d'un bateau de Concarneau qui fuyait devant la tempête.

Pendant plusieurs jours, on resta sans nouvelles du Volonté-de-Dieu. A Bélon et à Brigneau on n'avait aucun doute sur son sort, mais même dans le désespoir, les familles espéraient toujours revoir leurs chers disparus."

La mer ne rendit qu'un seul cadavre, celui du patron Le Guennec Jacques, et seulement au bout de six semaines. Voici en quels termes, l'Union Agricole relatait, dans on numéro du 15 novembre 1907, la découverte de ce cadavre.

Le 12 novembre, le sieur Le roy, marin pêcheur à Kervasselin, en Moëlan, se trouvait à environ 12 milles au sud du port de Brigneau, quand il aperçut un cadavre flottant à quelque distance de son bateau. Il le prit à la remorque et le déposa sur la cale du port de Bélon.

Le Roy s'empressa d'aviser l'autorité municipale de sa lugubre découverte. il fit prévenir également la famille Le Guennec, qui depuis le 1er octobre dernier était sans nouvelles de Le Guennec Jacques, âgé de 48 ans, patron de la Volonté-de-Dieu, présumé perdu corps et biens dans la tempête qui avait sévi sur nos côtes à cette date.

Le cadavre se trouvait dans un état de décomposition très avancée et paraissait avoir séjourné pendant plusieurs semaines dans l'eau ; le crâne était entièrement nu, le visage méconnaissable ; mais par les effets qu'il portait, composés d'une vareuse et d'un pantalon en ciré, d'un deuxième pantalon de coton, d'un gilet et d'un veston de drap bleu, etc., par sa montre, son porte-monnaie, son couteau, sa clef et sa blague, la veuve Le Guennec apprit la certitude de son affreux malheur. La montre s'était arrêtée à 9 heures 45 minutes.

Cette découverte a produit une profonde impression sur la population maritime du petit port de Bélon. L'incertitude dans laquelle on se trouvait au sujet du sort de la Volonté-de-Dieu disparait, et cette perte plonge dans le deuil trois familles.

Les cadavres des autres hommes d'équipage n'ont pas encore été retrouvés, et il est possible qu'ils ne le soient jamais."

Brigneau. - Abordage en mer. - Le bateau de pêche numéro 1228, Abri du Marin, de Douarnenez, patron le Gonidec, a abordé le bateau de pêche Frère Louis, numéro 220, patron Scaviner, de Moëlan, à un ou deux milles au large de Merrien, vers 8 heures du matin. Ce bateau s'est trouvé entre deux eaux au bout de cinq à dix minutes ; l'équipage du bateau abordeur s'est porté au secours de l'équipage qui coulait avec d'autres équipages des bateaux de Brigneau. L'équipage du bateau coulé est rentré sain et sauf au port avec son bateau, remorqué par deux autres ; il n'y a que des dégâts matériels.

Deux marins-pêcheurs de Kersaux, en Moëlan, les nommés Alain Le Doeuff, 55 ans, et Pierre Le Bloa, 58 ans, quittèrent le port du Bélon lundi dernier dans un canot appartenant à M. Le Doeuff pour aller faire la pêche au large. Plusieurs autres pêcheurs qui se trouvaient dans les mêmes parages remarquèrent que l'embarcation étaient bien frêle et qu'un danger pouvait survenir, mais sans s'inquiéter davantage, étant occupés à leur travail. Quelques temps après ces derniers cherchèrent du regard l'embarcation et ne l'aperçurent plus ; le malheur qu'ils présentaient était arrivé. Le canot avait dû sombrer, car à la surface l'on n'apercevait aucune épave.
Jusqu'à présent l'on a aucune nouvelle de ces deux malheureux. Ils étaient mariés et pères de famille.

Le contre-torpilleur "Vautour" fait chavirer une barque - Un marin est noyé.

Marcredi, vers 16 heures, la flotille de pêche rentrait au port de Brigneau et se trouvait à 2 miles environ quand surgit le contre-torpilleur Vautour, qui faisait ses essais.

Par son pare-hélice, le contre-torpilleur heurta l'annexe du bateau Sainte-Anne, commandé par M. Le Doze et monté par le matelot Haslé. Le canot chavira entraûnant dans les flots le malheureux matelot.

Ses compagnons se portèrent à son secours et réussirent à le ramener à bord du sardinier. Mais il était trop tard, la mort avait accompli son oeuvre.

Le matelot Haslé était âgé de 25 ans. Il laisse une veuve avec deux jumeaux de 11 mois. Un officier de la place Lorient est venu à Kervigodès, en Moëlan-sur-Mer, présenter les condoléances à la famille.

La chaloupe Aniella, de Brigneau, syndicat de Doëlan, a abordé par temps de brume la carcasse du transport de l'Etat la Bièvre, coulé il y a quelques années près des rochers du Grasu et a sombré immédiatement.

L'équipage a été heureusement sauvé par des canots de Lomener qui ont pu également remorquer l'embarcation jusqu'à ce port après l'avoir renflouée.

Le Nouvelliste de Vannes

Le bateau ligneur Quesaco, de Merrien, appartenant à M. Audren, Kerenmoulin, en Moëlan-sur-Mer, s'apprêtait à quitter les lieux de pêche, lorsque tout-à-coup, par suite d'un gros temps auquel on était loin de s'attendre, l'embarcation, qui se trouvait à ce moment en travers de l'anse de Port-Sarch, en Clohars-Carnoët, piqua du nez et se trouva complètement désemparée. Malgré tous les efforts fournis par les quatre hommes qui formaient l'équipage, tout semblait perdu, lorsqu'à l'horizon parut un langoustier, appartenant à M. Jaffrézou, du port de Brigneau. Ce dernier, voyant le danger couru par le bateau en perdition, dévia de sa route et se porta au secours des naufragés. Malheureusement, malgré tout l'empressement et le dévouement de son équipage, qui en cette occasion mérite les plus vifs éloges, le Quésaco sombrait dans les flots. Le patron, un homme d'équipage et un mousse purent être ramenés sains et saufs à bord de l'Ange-Gardien, mais celui-ci ne put sauver à temps, par suite de difficultés de manoeuvre, M. Fouesnant. Le marin, exténué par les efforts fournis, coula à pic, devant ses sauveteurs consternés. Malgré toutes les recherches effectuées jusqu'ici, on n'a pu retrouver le corps du naufragé, qui, à peine âgé de la quarantaine, est père de cinq enfants et laisse une jeune veuve demeurant au village de Quernez, en Moëlan-sur-Mer. M. Fouesnant que tous ses compagnons estimaient, jouissait de la plus profonde estime de toute la population.

Lancé le 10 juillet 1919 sous le nom de HENRY COLBY pour la Royal Navy. En 1920, il devient le FREISTON puis le ROCHE GRISE pour la Société Nouvelle des pêcheries à vapeur. Il est coulé par une mine posée par le sous-marin RUBIS.

26 hommes d'équipage.